Губернатор Одесской области Игорь Палица совместно с народными депутатами Украины Антоном Киссе, Сергеем Гриневецким, Юрием Круком в рамках визита в Рени посетили морской порт.
Начальник Ренийского порта Андрей Фищенко ознакомил присутствующих гостей с основными трудностями, с которыми столкнулся порт за последнее время.
По его словам, в настоящее время предприятие, успешно перерабатывавшее во времена Советского Союза свыше 14 млн. тонн грузов ежегодно и являвшееся крупнейшим портом на Дунае, переживает кризис. При технических возможностях перевалки до 15 млн. тонн ежегодно порт обрабатывает не более 1,5 — 2 млн. тонн груза. Начальник порта сообщил, что причин здесь несколько: развал СССР с нарушением экономических связей, образование новых государственных границ, отрезавших порт Рени от сети украинских железных дорог, война в Югославии в 1990-ых годах, резко сократившееся судоходство по Дунаю. Андрей Фищенко пояснил, что отмена в 2005 году режима свободной экономической зоны никак не повлияла на положение предприятия.
В настоящее время Ренийский порт активно конкурирует с румынскими портами Констанца и Сулина, а также с молдавским Джурджулешты в перевозке контейнерных грузов. Однако ввиду того, что в порту отсутствуют сканера для проверки содержимого в контейнерах, а также в настоящее время сложились неблагоприятные таможенные условия, Ренийский порт стал сильно уступать.
В свою очередь, Игорь Палица пояснил: «Сегодня контейнеры из Турции идут через Закарпатье, через львовскую границу, потому что там таможня даёт лучшие условия, чем в Одессе. Вот и вся логистика».
Начальник Ренийского порта подчеркнул, что, несмотря на все существующие трудности, технически порт готов активно перерабатывать контейнерные грузы и даже начал осваивать новшество – погрузку зерна в контейнер.
При этом он уточнил, что наибольший грузопоток порту даёт перевалка зерновых с Юга Украины и Молдавии, летом и осенью перерабатывается свыше полумиллиона тонн груза. По мнению портовиков, перевалка зерновых также тормозится «Укрзалізницею», выделяющей для работы в Рени только один манёвровый тепловоз, не успевающий переформировывать составы и подавать вагоны к причалам. Тем не менее, локомотивное депо ТЧ-3 «Рени» имеет 4 магистральных и 9 манёвровых тепловозов, обслуживающих изолированный участок железнодорожных путей со станциями Рени и Рени-Наливная.
Ещё одним важным направлением развития Ренийского порта, отметил начальник предприятия, могла бы стать паромная переправа в порты Румынии и Болгарии, способная принимать речные пары любых типов и морские автомобильные паромы с боковой аппарелью.
Игорь Палица, выслушав проблемы Ренийского порта, попросил начальника предприятия Андрея Фищенко изложить их письменном виде и пообещал помочь в их решении.